Prevén un enorme impacto presupuestal
para Pemex
Invertirán 2,700 mdd en gasolina baja en azufre
Fuente:
jornada.unam.mx
(18/06/07)
Propone asesor retrasar algunos
meses este proyecto
ISRAEL RODRIGUEZ
Asegurar el abasto de gasolinas y diesel de ultrabajo azufre (UBA)
al mediano plazo constituye un reto por su complejidad técnica y
logística, y conllevará un fuerte impacto presupuestal, pues
inicialmente se requieren 2 mil 700 millones de dólares, reconoció
Pemex Refinación.
En un amplio diagnóstico contenido en su programa de inversión, la
subsidiaria de Pemex añade que se deben fortalecer los sistemas de
producción, almacenamiento, distribución y comercialización,
complementar la oferta interna de corto plazo con importaciones y
crear infraestructura para garantizar la oferta.
La estrategia para dotar de combustibles más limpios al país se
integró en tres etapas. La primera fue el suministro de Pemex
Premium UBA en octubre de 2006, lo que se cumplió oportunamente con
la producción de 40 mil barriles y la importación de 80 mil barriles
diarios.
La segunda implica el suministro de Pemex Diesel UBA en la zona
norte a partir de enero de 2007, específicamente en Rosarito,
Tijuana y Mexicali, con un cumplimiento de 100 por ciento; el abasto
en el resto de la frontera está en proceso.
En tanto, en la tercera etapa destaca la construcción y modificación
de infraestructura de producción para gasolinas y diesel UBA en el
mediano plazo, es decir, el proyecto Calidad de combustibles.
Antes de esta etapa, se prevé que en octubre de 2008 se pueda contar
con gasolinas con un promedio de entre 30 y 80 partes por millón de
azufre, como establece la norma de las secretarías de Energía,
Economía y Medio Ambiente (NOM-086-Semarnat-Sener-SCFI-2005), que
entró en vigor el primero de abril de 2006.
Costos para Pemex
Fluvio Ruiz Alarcón, asesor en materia energética de la Cámara de
Diputados, propuso diferir la entrada en vigor de las siguientes
etapas (octubre de 2008) para dar tiempo a la paraestatal y evitar
una importación masiva de gasolina y diesel de UBA, que afectaría de
tal modo sus finanzas que tendrían que retrasarse los proyectos de
ampliación y mejoramiento de la capacidad de producción.
Es importante recordar que el crecimiento limitado de la producción
interna de combustibles ha obligado a la importación creciente de
productos, que representaron 38 por ciento del consumo nacional en
2006, lo cual contrasta con el 15 por ciento registrado 10 años
antes.
Esto ha tenido impactos desfavorables en la balanza comercial de
petrolíferos y ha obligado a disponer de montos mayores de divisas
para cubrir las importaciones, con el impacto consecuente en los
resultados financieros. En 2006 el saldo negativo de la balanza
comercial del sector fue mayor a 9 mil millones de dólares.
Ruiz Alarcón consideró que el Congreso debe estar atento para que
Pemex cuente con recursos necesarios para el inicio del programa en
2008.
Como parte del proyecto para el mejoramiento de las gasolinas UBA,
en 2007 Pemex continuará con la importación de Premium UBA para todo
el país. Adicionalmente, se espera continuar y concluir el estudio
de preinversión, y posterior licitación de la infraestructura
necesaria.
Se requieren por lo menos 11 plantas de postratamiento de gasolinas
catalíticas: dos en cada una de las refinerías de Cadereyta, Madero,
Minatitlán, Salina Cruz y Tula, y una más en Salamanca.
