Sin el incremento Pemex hubiera tenido pérdidas por
$5 mil millones, argumenta
SHCP: el aumento al precio de la gasolina no es inflacionario
Defiende la afirmación de que la Premium más cara no
afecta estratos de menor ingreso
El consumo en el país de ese combustible disminuirá en 12 mil
barriles diarios, pronostica
Fuente:
jornada.unam.mx
(22/11/06)
ROBERTO GONZALEZ AMADOR
Contrario a una percepción pública, la Secretaría de Hacienda y
Crédito Público (SHCP) manifestó este martes que el incremento a la
gasolina tipo Premium y al diesel, decretado la semana pasada,
tendrá efecto ''marginal'' en el comportamiento del Indice Nacional
de Precios al Consumidor, indicador que mide la inflación general.
La dependencia aseguró que haber mantenido los precios que
estuvieron vigentes hasta la semana pasada hubiera representado para
Petróleos Mexicanos (Pemex) un costo de 5 mil millones de pesos, por
el hecho de que la mayor parte del combustible que se consume en el
país es importado, y en Estados Unidos ha aumentado de precio desde
mediados del año pasado.
Mientras en el Congreso han surgido críticas con las alzas
decretadas por el gobierno federal, que además de los combustibles
incluye la leche de consumo popular, la Secretaría de Hacienda
afirmó ayer que un mayor costo de los combustibles no provocará un
incremento de la inflación.
Hacienda defendió la aseveración de que el alza en la gasolina
Premium no afecta a los estratos de menor ingreso.
En una ''nota técnica'' difundida ayer, Hacienda aseguró que desde
mediados del año pasado los precios de los combustibles en Estados
Unidos se incrementaron en forma que los precios en México fueron
menores.
''El no repercutir el incremento en los precios internacionales de
los combustibles tuvo un costo de 46 mil 396 millones de pesos de
enero a octubre de este año. De estos, 18 mil millones de pesos
corresponden a la gasolina Pemex Magna; 2 mil 475 millones de pesos
a la gasolina Pemex Premium, y 25 mil 842 millones al Pemex Diesel.
Dado que la mayor parte de estos combustibles deben ser importados,
Petróleos Mexicanos incurrirá en un costo real de 5 mil millones de
pesos, los cuales de no ser repercutidos, incrementarían el costo
mencionado a 51 mil 396 millones de pesos'', indicó la dependencia.
Según Hacienda, con el ajuste en los precios decretado la semana
pasada, el consumo de gasolina Premium disminuirá en 12 mil barriles
diarios 10 por ciento del consumo total actual, de 119 mil barriles
por día, que se traducirán en un incremento en las ventas de la
gasolina Magna. Esta reducción, dijo, es equivalente al consumo
total de la gasolina Premium en la frontera norte.
De acuerdo con los datos aportados ayer por Hacienda, el consumo
total anual de gasolinas en México es de 719 mil barriles diarios,
de los cuales aproximadamente 119 mil barriles, 17 por ciento del
total, son de Premium; en tanto, el 83 por ciento restante, 600 mil
barriles por día, corresponden a la Magna.
Del volumen total de gasolina Premium para satisfacer la demanda
nacional, Pemex deberá importar 90 mil barriles diarios, esto es, 75
por ciento del consumo nacional.
''Por sus características, la gasolina Pemex Premium es un
combustible para ser utilizado en vehículos de tipo deportivo y de
alto rendimiento, que por lo general son de alto valor, mientras que
el resto de los vehículos no se ve beneficiado del mayor octanaje de
dicho combustible. Considerando lo anterior, y dado que el proceso
de introducción de la gasolina Pemex Magna, de ultra bajo azufre aun
requiere de cierto tiempo, se decidió no incrementar su precio'',
añadió.
Hacienda insistió en que los ingresos adicionales para el gobierno
derivados del alza en los precios decretados la semana pasada se
destinará a cubrir los costos asociados a la producción e
importación de los combustibles de ultra bajo azufre.
Al comentar el posible efecto del alza de 4.16 por ciento a la
gasolina Magna, Eduardo Torres, analista de BBVA Bancomer, expuso
que el movimiento de precio tendrá un ''impacto prácticamente nulo''
en la variación del Indice Nacional de Precios al Consumidor.
En cuanto al diesel, el incremento de 3.3 por ciento se reflejará en
los costos al productor, ''aunque no es claro que ello se traslade
al consumidor final''. Añadió que la evidencia de los últimos años
muestra que los productores enfrentan cada vez mayor dificultad para
trasladar al consumidor final sus incrementos en costos.
